Creating a zero-tolerance culture around fires, injury to our teams, or damage to our ships is vital and a responsibility we each share. Preventing fires before they start is key to keeping every shipbuilder and the ships we build safe. This is especially critical in areas where hot work is being done.
Before hot work can be performed, check the space to see what color tag is available. Hot work can only be done in or on those spaces that are designated “Safe for Hot Work.”
Know what each tag means to ensure you are being safe:
- The front side of the tag identifies the compartment, inspection date/time and the name of the person who authorized entry.
- The reverse side of the GREEN and YELLOW tags lists the atmospheric conditions found at the time of inspection and lists requirements and restrictions for entry and work.
- Always follow all instructions on both sides of all colored tags.
- If the tag has expired (inspection is out-of-date), a request must be submitted to EHS to have a SCP or CMC re-inspect, re-test and re-tag the space.
- For spaces that are required to be tagged, access restrictions shall be followed as listed on the appropriate tag by all employees.
- RED or ORANGE tagged spaces shall not be opened without the permission of the tag issuer.
- If a tag is found adrift, give it to a supervisor immediately. The supervisor shall contact EHS for follow-up.
| RED - Do Not Enter (SSF K9462) | NOT SAFE FOR WORKERS NOT SAFE FOR HOT WORK |
| GREEN – Hot Work (SSF K9461) | SAFE FOR WORKERS SAFE FOR HOT WORK |
| YELLOW – Cold Work (SSF K9459) | SAFE FOR WORKERS NOT SAFE FOR HOT WORK |
| ORANGE – Space Inerting (SSF K9460) | NOT SAFE FOR WORKERS *Issued when a space is inerted for hot work but entry would expose workers to oxygen-deficient atmosphere |
Cero en | Sepa lo que significa cada etiqueta de seguridad de color
Crear una cultura de tolerancia cero en torno a incendios, lesiones a nuestro equipo o daños a nuestros barcos es vital y una responsabilidad que todos compartimos. Prevenir los incendios antes de que comiencen es clave para mantener seguros a todos los constructores navales y los barcos que construimos. Esto es especialmente crítico en áreas donde se realizan trabajos en caliente.
Antes de que se pueda realizar el trabajo en caliente, verifique el espacio para ver qué etiqueta de color está disponible. El trabajo en caliente solo se puede realizar en o sobre aquellos espacios designados como "seguros para trabajos en caliente".
Sepa lo que significa cada etiqueta para asegurarse de que está seguro:
- El anverso de la etiqueta identifica el compartimento, la fecha/hora de inspección y el nombre de la persona que autorizó la entrada.
- El reverso de las etiquetas VERDE y AMARILLA enumera las condiciones atmosféricas encontradas en el momento de la inspección y enumera los requisitos y restricciones para la entrada y el trabajo.
- Siempre siga todas las instrucciones en ambos lados de todas las etiquetas de colores.
- Si la etiqueta ha vencido (la inspección está vencida), se debe enviar una solicitud a EHS para que un SCP o CMC vuelva a inspeccionar, volver a probar y volver a etiquetar el espacio.
- Para los espacios que deben etiquetarse, todos los empleados deben seguir las restricciones de acceso que se enumeran en la etiqueta correspondiente.
- Los espacios con etiquetas ROJAS o NARANJAS no deben abrirse sin el permiso del emisor de la etiqueta.
- Si encuentra una etiqueta a la deriva, entréguesela inmediatamente a un supervisor. El supervisor se comunicará con EHS para el seguimiento.
| ROJO - No entrar (SSF K9462) | NO SEGURO PARA LOS TRABAJADORES NO SEGURO PARA TRABAJOS EN CALIENTE |
| VERDE – Trabajo en caliente (SSF K9461) | SEGURO PARA LOS TRABAJADORES SEGURO PARA TRABAJOS EN CALIENTE |
| AMARILLO – Trabajo en Frío (SSF K9459) | SEGURO PARA LOS TRABAJADORES NO SEGURO PARA TRABAJOS EN CALIENTE |
| NARANJA – Inertización de Espacios (SSF K9460) | NO SEGURO PARA LOS TRABAJADORES SEGURO PARA TRABAJOS EN CALIENTE * Emitido cuando un espacio está inertizado para trabajo en caliente pero la entrada expondría a los trabajadores a una atmósfera con deficiencia de oxígeno |